Mantra central: Observar posición → Escuchar sonido → Medir temperatura → Prevenir operaciones erróneas → Sellar aberturas
I. Estructura de un vistazo (cuatro compartimentos + un carro)
Componente | Resumen en una frase |
|---|---|
Compartimento de barras colectoras | Parte superior trasera del armario, canal de barras colectoras principales |
Compartimento del interruptor | Parte media del armario, aloja el carro del interruptor (núcleo) |
Compartimento de cables | Parte inferior trasera, cables de entrada/salida + transformadores de corriente/tensión |
Compartimento de Instrumentos | Parte frontal superior, relés de protección + botones + indicadores |
Carro | Se puede insertar/extraer con manivela; tiene posiciones de Servicio y Prueba |
II. Tres Posiciones del Carro (Debe Memorizarse)
Posición | Circuito Principal | Circuito Secundario | ¿Interruptor Operable? |
|---|---|---|---|
Posición de Servicio | Conectado | Conectado | Puede abrir; no puede cerrar |
Posición de prueba | Desconectado | Conectado | Puede abrir y cerrar (para prueba) |
Posición retirada | Desconectado | Desconectado | No operable |
⚠️ Antes de mover el camión, ¡SIEMPRE confirme que el interruptor esté ABIERTO!
III. Inspección diaria – "Cuatro obligaciones"
N.º | Acción | Qué comprobar |
|---|---|---|
① | Comprobar posición | Indicador del camión alineado; luces rojas/verdes normales; relé de protección sin alarmas |
② | Escuchar el sonido | Normal: silencioso; zumbido → descarga; chisporroteo → avería (PARADA DE EMERGENCIA) |
③ | Medir temperatura | Escaneo IR de barras colectoras/terminales de cable/cajas de contacto; aumento de temperatura ≤60K; diferencia de fase ≤10K |
④ | Verificar el entorno | Sin condensación en el interior; calentadores funcionando; orificios de cable sellados correctamente |
IV. Interbloqueos de seguridad de cinco protecciones (nunca romper ninguno)
1.Prevenir apertura/cierre incorrecto del interruptor
2.Prevenir movimiento del carro bajo carga
3.Prevenir cierre del seccionador de puesta a tierra con tensión
4.Prevenir energización con el seccionador de puesta a tierra cerrado
5.Evitar la entrada a compartimentos energizados
🚫 ¡Prohibido estrictamente eludir o cortocircuitar cualquier enclavamiento!
V. Tabúes de operación (Tres líneas rojas)
Línea roja | Consecuencia |
|---|---|
❌ Maniobrar el carro de maniobras con el interruptor cerrado | El arco eléctrico destruye los contactos |
❌Disyuntor de cierre forzado cuando el carro no está completamente asentado | Mal contacto → sobrecalentamiento → explosión |
❌Abrir las puertas del compartimento mientras está energizado | Lesión por arco eléctrico |
VI. Verificación rápida de fallas comunes (tres preguntas)
Falla | Qué comprobar |
|---|---|
El carro no se puede insertar/extraer | ¿Está abierto el disyuntor? ¿Está abierto el interruptor de puesta a tierra? ¿Hay alguna obstrucción en los rieles? |
No cierra | ¿Está cargado el resorte? ¿Encendida la alimentación de control? ¿Encendida la luz de bloqueo? |
Sonido de descarga / olor a quemado | ¡DETENGA LA ENERGÍA INMEDIATAMENTE! Revise el aislamiento, los contactos y la humedad. |
VII. Obligaciones anuales (durante el mantenimiento con corte de energía)
·Prueba de resistencia de aislamiento (≥1000 MΩ)
·Apriete todos los pernos de las barras colectoras
·Inspeccione los contactos tipo tulipán (reemplácelos si están ennegrecidos o si pierden tensión de resorte)
·Verifique los ajustes del relé de protección y realice pruebas de disparo
·Limpie el polvo y reemplace el desecante
Resumen en una frase:
Verifique la posición del carro antes de cualquier movimiento; cargue el resorte antes de cerrar; nunca manipule los enclavamientos; el termograma infrarrojo es su máxima prioridad.
